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航運(yùn)人，你真的了解IMO號(hào)碼嗎？

發(fā)布時(shí)間：2025-04-15 17:18:00

       船舶的"IMO Number"在航海實(shí)踐中被稱(chēng)為船舶IMO編碼或識(shí)別碼，是船舶獨(dú)一無(wú)二的一個(gè)識(shí)別碼，原本只是國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的船舶進(jìn)行方便登記管理所使用。在美國(guó)對(duì)朝鮮、伊朗和委內(nèi)瑞拉頻繁的制裁動(dòng)作下，利用船舶的"IMO Number"追蹤船舶動(dòng)態(tài)引起了包括美國(guó)OFAC在內(nèi)的各方的密切關(guān)注，"IMO Number"一時(shí)間也成為各方想要迫切了解的船舶冷知識(shí)。

      船舶識(shí)別碼的由來(lái)

      船舶最早使用編碼登記已無(wú)從考證，但使用編碼對(duì)船舶進(jìn)行系統(tǒng)登記至少可以追溯到20世紀(jì)60年代以前，勞氏船級(jí)社(Lloyd's Register)每年會(huì)對(duì)在其注冊(cè)下的船舶進(jìn)行一個(gè)編碼排序。隨后為避免麻煩和規(guī)范管理，LR決定在勞氏登記的船舶所使用的六位數(shù)編碼將成為船舶的終身代碼，不隨著船名更改或其他信息變更而改變。在70年代初期，LR又與船東和船廠達(dá)成一致，船舶的編碼在新造船伊始就已經(jīng)編好。

為加強(qiáng)海事安全管理和海洋環(huán)境保護(hù)，防止海事欺詐的發(fā)生，并聲明無(wú)意損害船舶經(jīng)營(yíng)中的責(zé)任事項(xiàng)、民法行為或其他任何商業(yè)行為，IMO在1987年11月第15次大會(huì)上引進(jìn)了勞氏船級(jí)社的船舶識(shí)別編碼機(jī)制，并鼓勵(lì)當(dāng)時(shí)所有締約國(guó)政府對(duì)現(xiàn)有船舶啟用“IMO Number”，這就是船舶IMO Number的由來(lái)。隨后在1996年，IMO對(duì)SOLAS公約第XI-1章加強(qiáng)海上安全的特別措施強(qiáng)制生效的同時(shí)，也要求符合公約要求的，懸掛締約國(guó)國(guó)旗的船舶執(zhí)行IMO編碼識(shí)別機(jī)制。

      船舶IMO識(shí)別碼的設(shè)計(jì)

      在船舶新建期間或第一次登記檢驗(yàn)期間，船東或認(rèn)可組織可以向國(guó)際海事組織唯一認(rèn)可的機(jī)構(gòu)IHS M&T來(lái)申請(qǐng)IMO Number，IHS M&T將免費(fèi)向船舶提供IMO Number。

      船舶的IMO Number由IMO三個(gè)大寫(xiě)后接七位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，這七個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字是由一個(gè)六位連續(xù)的不重復(fù)的數(shù)字和一個(gè)校驗(yàn)數(shù)字組成，規(guī)律是通過(guò)將前六位數(shù)字中的每一位數(shù)字與從左到右由7到2的位置數(shù)進(jìn)行相乘，乘積的結(jié)果進(jìn)行相加，相加后得出結(jié)果的個(gè)位數(shù)為校驗(yàn)碼。舉個(gè)例子，某輪IMO Number為IMO 9481427，則：

       公約對(duì)船舶識(shí)別碼的要求

SOLAS公約第XI-1章加強(qiáng)海上安全的特別措施，使得船舶顯示IMO識(shí)別碼成為一個(gè)強(qiáng)制性要求，其中第3條規(guī)定：

1. 本條適用于100總噸及以上的所有客船和300總噸及以上的所有貨船。

2. 每艘船舶應(yīng)有一個(gè)符合IMO船舶編號(hào)體系的識(shí)別碼。

3. 該船舶識(shí)別碼應(yīng)載入公約規(guī)定的證書(shū)及其副本中。 

4. 船舶識(shí)別碼應(yīng)永久地標(biāo)記在船體或上層建筑，正面可見(jiàn)位置，或者就客船而言，在可從空中看見(jiàn)的水平表面；和機(jī)器處所一個(gè)橫壁上，或艙口或艙壁上容易接近的位置。

5. 該識(shí)別碼標(biāo)記清晰可見(jiàn)，與船體上的任何其他標(biāo)記分開(kāi)，并涂成有反差的顏色。

6. 該識(shí)別碼標(biāo)記可制成凸出的字符，或刻入或用沖制，或使用可確保該標(biāo)記不易被擦除的任何其他標(biāo)識(shí)的等效方法制成。

       IMO對(duì)識(shí)別碼的擴(kuò)展推薦

雖然SOLAS公約第XI-1/3條規(guī)定，船舶的IMO編碼識(shí)別機(jī)制僅適用于于100總噸及以上的所有客船和300總噸及以上的所有貨船?？紤]到將更多種類(lèi)的船舶納入到安全環(huán)保的管理體系中來(lái)，IMO在2017年第30次大會(huì)已經(jīng)采納了A.1117決議，推薦將船舶編碼識(shí)別機(jī)制適用于：1. 所有100總噸及以上的船舶，包括鋼制或非鋼制船體的漁船；2. 小于100總噸的客船、高速客船；3. 從事國(guó)際航行的移動(dòng)式海上鉆井設(shè)備(SOLAS第V/19-1條)；4. 獲準(zhǔn)在船旗國(guó)管轄水域以外作業(yè)的小于100總噸，但總長(zhǎng)度限制為12米的所有機(jī)動(dòng)漁船。

但下列船只可以除外：

.1 無(wú)機(jī)械推進(jìn)裝置的船舶；

.2 娛樂(lè)游艇；

.3 從事特殊業(yè)務(wù)的船舶（如燈標(biāo)船，浮動(dòng)無(wú)線電臺(tái)，搜救船）；

.4 駁船；

.5 浮船塢和類(lèi)似構(gòu)筑物；

.6 軍艦和軍事運(yùn)輸船；

.7 木船，但漁船除外。

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       船舶IMO識(shí)別碼的應(yīng)用

       SOLAS公約不僅強(qiáng)制船舶在明顯位置永久顯示IMO識(shí)別碼，還要求將船舶識(shí)別碼加入到船舶的各類(lèi)法定證書(shū)中，這大大增加了船舶信息的精準(zhǔn)性。同時(shí)IMO通過(guò)海安會(huì)通函(MSC/Circ.1142)以及海環(huán)會(huì)通函(MEPC/Circ.425)要求在船舶的圖紙、手冊(cè)和其他文件中也加入船舶的IMO識(shí)別碼，這對(duì)船舶檢驗(yàn)檢查和維修保養(yǎng)都提供了極大的便利。由于船舶IMO識(shí)別碼的唯一性，越來(lái)越多的船舶的商業(yè)證書(shū)中也都加入了船舶的IMO識(shí)別碼，這為精準(zhǔn)掌握船舶的經(jīng)營(yíng)情況以及查詢船舶的違法違規(guī)記錄提供技術(shù)支持。船舶的IMO識(shí)別碼也被輸入到船舶的各種設(shè)備中(如AIS和LRIT)，這有效地避免根據(jù)重復(fù)的船名，更改后的船名，或不同語(yǔ)種的船名所獲得信息的混淆。以O(shè)cean Harmony作為船名舉個(gè)例子，如果以船名為信息查詢，則可查到四艘不同的船舶，而以IMO Number查詢，則可以清楚地將各船舶區(qū)分開(kāi)來(lái)。因此船舶IMO識(shí)別碼的設(shè)立為精確定位船舶動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)掌握船舶信息提供了極大的便利。

• 來(lái)源：德信海事網(wǎng)---中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)資訊平臺(tái)
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